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桃園機場公司今天指出，因應第三航廈、第三跑道等建設，逾十五年未動的航機收費費率將進行調整，其中降落費將調漲。這次航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。
桃園機場公司今天說，依據台灣桃園國際機場園區綱要計畫，預計投資約新台幣一七三五億元，用於興建第三航廈、衛星廊廳及第三跑道等重大建設，自西元二○一○年十一月機場公司成立迄今，已投資逾百億元，先後完成第一航廈及南北跑道整建，現正辦理第三航廈建設。
為此，行政院國家發展委員會核定第三航站區建設計畫時也指出「桃園機場公司應視業務狀況及參考附近標竿機場收費情形，合理調整航空收費項目及費率。」
桃園機場公司說，航機收費費率已逾十五年未曾調整，相較亞洲主要國際機場顯著偏低，這次費率調整，並非所有費率一併調整，如降落費、行李設施使用費調漲，停留費和空橋使用費則降低，以停留二小時為例，整體漲幅為六％～二十％。
桃園機場公司自去年起委託專業顧問公司，針對亞洲標竿主要國際機場之航空收費現況進行深入研究，參考國際民航組織收費政策（ICAODoc9082）研擬收費草案，並邀請桃園國際機場航聯會主席、國籍航空公司代表、專家學者及顧問公司，共同組成費率調整工作小組，多次進行說明溝通，過程公開透明。
桃機表示為降低對業者衝擊、兼顧桃園機場競爭力，新航空收費案以相關收費總和不高於鄰近主要國際機場進行規劃，並配合分年調漲措施，這次航空收費調整案後續仍將依規定送交通部奉核後實施。
智慧型手機近10年內快速發展，根據資策會最新調查發現，台灣12歲以上使用智慧型手機或平板電腦者已達1604萬人，智慧型手機普及率為73.4%。根據一篇2016年7月發表在《心理學前端期刊》的研究發現，因為智慧型手機及應用程式開發的普及、便利，透過使用智慧型手機進行簡短且定向的練習有助於迅速改善情緒。
此研究屬於一項較大型研究方案的一部分，由瑞士國家科學基金會資助，由德國、韓國、美國跨國合作完成。參與者練習專注於自己的身體，他們感到更警醒、平靜、精神振奮。有些受試者在練習中回憶一些情緒經驗，其他受試者沉浸在重複短句或數字序列中，或者變化自己的臉部表情。
研究結果顯示，以手機為主的微干預(受試者可使用各種已被採用或更現代的心理治療練習模式，稱為微干預)。可在日常生活情境中改善情緒，這些應用軟體目前可作為心理治療的一種選擇。
台北市立聯醫中興院區精神科詹佳真主治醫師表示，考量到使用智慧型手機與網路的人口漸增，加上節省醫療人力成本與治療時間，目前移動式裝置的心理治療已被各國重視，但台灣目前較無這方面的應用。
詹佳真指出，移動式裝置的心理治療可在緊急狀況下，如半夜或不便求診之際，快速改善患者情緒，幫助其取得心情的平靜。移動式裝置的心理治療雖有其便利性，不受時地限制，但仍無法取代專業人士的重要性。她提臺南市東山區跳蛋醒，當出現長期情緒困擾的問題，還是需要尋求專業人士協助，提供專業性的診斷與治療計畫，透過整體性的評估與治療規劃，搭配移動裝置的引導式治療，方能達到最高效益。
董氏基金會心理衛生中心葉雅馨主任表示，以手機或網路為基礎的「微干預」確實可即時轉移當下的負面情緒，如:憤怒、焦慮與哀傷。因其操作便利與可控制性，也為我們帶來一種穩定感，達到某種心理滿足的效果。同時也降低了處於焦慮或不安情境下的孤獨感。
值得注意的是，在科技尚未發展到手機或網路可完全與人類對話或安撫情緒時，不能忽略人際互動的重要性。葉雅馨建議，未來除了可多加推廣這類的軟體或程式，也該注意這類的微干預可改變或影響的範圍條件，思考移動式裝置還能與哪些支援系統(包含實體心理諮商、專業醫療…)相互結合，使科技與傳統的心理治療幫助到更多有情緒困擾的民眾。
東南亞票價殺很大，長榮航空擴大東南亞低票價策略，針對東南亞泰國的曼谷、越南的胡志明市、菲律賓的馬尼拉等三大城市，下調班次較晚的紅眼航班票價，未稅平均票價約減41%~45%，幾乎是五五折起跳，亟欲拉抬東南亞主要城市載客率。
「此舉一方面要拉紅眼航班載客率，另方面也要挫挫廉航的銳氣」，長榮航主管表臺中市南屯區無線跳蛋示，東南亞市場載客量大，但因競爭激烈，各地航空幾乎都有飛，尤其廉航三不五時就推促銷票價，對全服務航空來講，經營此航線並不輕鬆，因此先針對東南亞第三、四航權調整票價。
所謂第三、四航權就是目的地下客權及目的地上客權，也就是從台北飛去再飛回的班機為主。長榮航針對曼谷、胡志明市、馬尼拉限定航班的促銷價，去程航班都是從台灣出發的晚班機，抵達當地機場時間約晚上9時半至11時間，也就是俗稱的「紅眼航班」。
從長榮航的票價觀察，桃園飛曼谷促銷價未稅5,300元，比早班機未稅9,000元，便宜3,700元、減幅41%；桃園飛馬尼拉促銷價未稅4,000元，比早班機未稅7,200元，省3,200元、減幅44%。
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